Η ισπανική Κυβέρνηση σχεδιάζει επένδυση 1,77 δισ. ευρώ στο λιμάνι της Algeciras, στην επαρχία του Cádiz, το οποίο διαδραματίζει στρατηγικό ρόλο ως διηπειρωτική πλατφόρμα εφοδιασμού, όχι μόνο για την Ισπανία αλλά και για ολόκληρη την Ευρώπη, σύμφωνα ανακοίνωση του Ισπανού Υπουργού Μεταφορών, Óscar Puente.
Ο εν λόγω σταθμός συνδέεται με περισσότερα από 200 λιμάνια σε 75 χώρες και έχει ξεπεράσει το φράγμα των 100 εκατ. τόνων εμπορευματικής κίνησης ετησίως (το ένα πέμπτο του συνόλου της χώρας).
Ειδικότερα, όπως δήλωσε ο Υπουργός σε πρόσφατη επίσκεψή του στο λιμάνι, οι δράσεις που θα πραγματοποιηθούν έχουν ως στόχο την ανανέωση και τη δημιουργία οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών που θα συνδέουν την πόλη και το λιμάνι από ξηράς. Συγκεκριμένα, κονδύλια ύψους 473 εκατ. ευρώ εκ των οποίων το 60% έχει ήδη αξιοποιηθεί σε ολοκληρωμένα, δημοπρατημένα ή υπό ανάθεση έργα, προορίζονται για την βελτίωση της σιδηροδρομικής γραμμής Algeciras- Bobadilla, ενώ 468 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για την προσαρμογή της σιδηροδρομικής αρτηρίας Algeciras-Σαραγόσα στις ανάγκες των εμπορευματικών μεταφορών.
Η επένδυση συμπληρώνεται από ενίσχυση ύψους 83 εκατ. ευρώ, που χορηγήθηκε σε εταιρείες στο πλαίσιο του Σχεδίου Ανάκαμψης, με σκοπό την αγορά βαγονιών και ηλεκτροκίνητων μηχανών, στο πλαίσιο του προγράμματος στήριξης για τις βιώσιμες και ψηφιακές μεταφορές. Επίσης, κονδύλια 287 εκατ. ευρώ, τα οποία προέρχονται επίσης από ευρωπαϊκά κονδύλια, έχουν δρομολογηθεί για τη διευκόλυνση της νότιας και της βόρειας πρόσβασης στο λιμάνι, την κατασκευή της εξωτερικής παράκαμψης του Algeciras για τη διοχέτευση της κυκλοφορίας μεγάλων αποστάσεων μεταξύ των αρτηριών N-340 και A-351/A-7 και την αύξηση της χωρητικότητας της A-7 προς την περιοχή San Roque του Cádiz (διαπλάτυνση σε τρίτη λωρίδα). Επιπλέον, το ισπανικό Υπουργείο Μεταφορών έχει δρομολογήσει και άλλα έργα, όπως η ανάπτυξη του εξωτερικού τερματικού σταθμού Botafuegos.
Τα έργα αυτά θα υλοποιηθούν σε συνεργασία με την τοπική Λιμενική Αρχή, με στόχο τη βελτιστοποίηση της χωρητικότητας του σιδηροδρομικού λιμένα και την αποφυγή ελιγμών στις περιοχές εισόδου και εξόδου, που εμποδίζουν την οδική κυκλοφορία και περιορίζουν τη λειτουργικότητα.
Στην ομιλία του, ο Υπουργός Μεταφορών επέμεινε στην ανάγκη σχεδιασμού διορθωτικών και προληπτικών μέτρων, που θα εγγυώνται τόσο την εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος εμπορίας εκπομπών άνθρακα (ETS), όσο και την διατήρηση της ευρωπαϊκής εμπορικής κυριαρχίας και της ανταγωνιστικότητας των λιμανιών της Ισπανίας συγκριτικά με εκείνα της Βόρειας Αφρικής. Ο ίδιος τόνισε ότι η Ισπανία ήταν η πρώτη χώρα που υπερασπίστηκε την ένταξη του μηχανισμού του «διαφανούς λιμένα» στο κανονιστικό πλαίσιο της Ε.Ε., σύμφωνα με το οποίο εκφορτώσεις ή μεταφορτώσεις σε μη ευρωπαϊκό λιμένα που βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των 300 μιλίων από λιμένα της Ε.Ε. και του οποίου η δραστηριότητα μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων υπερβαίνει το 65% του συνόλου, θα υπόκειται επίσης στο σύστημα εμπορίας εκπομπών άνθρακα (ETS).
Τέλος, ο Υπουργός μεταφορών διαβεβαίωσε πως η ισπανική στρατηγική είναι πλήρως ευθυγραμμισμένη με τη νομοθετική δέσμη της Ευρωπαϊκής Ένωσης περί μείωσης εκπομπών άνθρακα στο 55% έως το 2030, με απώτερο στόχο την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050. Παράλληλα επεσήμανε ότι η ισπανική Κυβέρνηση βρίσκεται σε άμεση ετοιμότητα λήψης μέτρων σε περίπτωση που διαπιστωθεί η διαρροή εκφορτώσεων προς μη ευρωπαϊκά λιμάνια και η διακινδύνευση του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος της ισπανικής εμπορικής ναυτιλιακής δραστηριότητας.